小市场是否蕴含大机会？

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一、全国高速公路服务区发展现状

高速公路服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所，包括停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐厅等设施。近几年，全国高速公路服务区呈逐年增长趋势。根据交通运输部路网中心统计，截至2023年5月，全国高速公路服务区（含参照运营停车区）总数为6604个。

根据各省份“十四五”高速公路里程发展目标推算，2023-2025年全国预计新增高速公路里程约2.84万公里，以每50公里设置一处服务区、且服务区设计为对称结构考虑，2023-2025年我国预计新增服务区569对，以此推算到2025年我国服务区总数将达到7596个。全国高速服务区数量将依旧保持稳步增长，智慧化市场机会也将持续存在。

图 2023-2025年中国高速公路服务区数量及增长（个）

数据来源：交通运输部路网中心、赛文研究院预测

2、高速公路智慧服务区市场情况

开展服务区智慧化建设一直是交通运输部的重点工作内容，从2014年始，交通运输部多次发文要求提升服务区质量，并从2015年开始每隔2年进行一次服务区质量等级评定，以不断提高服务区的智慧化和信息化。

另外，从2021年开始，各省份陆续公布智慧高速建设指南，其中详细具体规定了智慧服务区建设内容和要求，对推动智慧服务区建设起到很好的促进作用。

在政策支持下，智慧服务区建设开始加快。根据赛文研究院《2023年中国高速公路智慧服务区市场研究报告》显示，2022年中国智慧服务区项目数量130+。虽然智慧服务区建设有所加快，但总体来看项目数量相对较少，在一定程度上反映了市场机会略显不足。

而出现这种现象的原因一是本身服务区数量少，远小于高速公路隧道数量；二是部分服务区尤其是偏远地区的服务区，当地交通流量较小，很少存在拥堵情况，基本不需要智慧化管控；三是相比高速公路路段、隧道的智慧化建设，业主对服务区智慧化建设的资金投入意愿较小。

三、高速公路智慧服务区建设主要挑战点

我国高速公路服务区已经陆续实施过一些信息化系统，有了一定的应用基础，但是由于缺乏统一规划和分析，高速公路服务区信息化还存在诸多问题。

服务区经济效益不佳、智慧化建设资金投入意愿小

对于多数业主单位而言，服务区智慧化改造无法带来直接的经济效益，加上目前服务区普遍经济效益不佳，因此进行服务区智慧化改造的资金投入意愿较小。根据赛文研究院调研，很多业主单位表示进行智慧化改造需要优先解决资金问题，而解决问题需要对服务区进行产业升级，积极发展服务区路衍经济，后根据需要逐步开展智慧化改造。

当前多数车主进入服务区均是短暂停留，服务区与餐饮购物、周边景区的结合尚不理想。

发展服务区路衍经济，需要首先明确服务区的功能定位，主流的路衍经济发展思路包括：服务区与物流结合，将服务区升级为货物中转枢纽/场所，不过货物中转需要场地，当前服务区用地指标受国家规定限制，是需要解决的问题；服务区与当地特产结合，车主通过互联网平台预定，到达服务区取货，或直接在服务区进行现场消费，服务区间接转变为接待和消费场所，如阳澄湖服务区；服务区与景区结合，如甘肃省内服务区；服务区与当地文化结合，如常州服务区等等。

部分服务区盲目进行智慧化建设、同质化严重

目前多个省份已公布本省智慧高速建设指南，指南中关于智慧服务区的建设内容和要求基本雷同，而从实际执行来看，不同服务区智慧化建设也存在同质化严重的问题。

如对于一些商超业态较多的服务区，需要对商超进行统一管理，因此需要建设相应的商业管理系统。而对于商超业态较少的服务区，则不需要建设该系统。或者一些交通流量较小的服务区，无需建设智慧停车系统。

而从现状来看，很多服务区如果进行智慧化建设，采取大批量各个系统均建设的路径，造成了资金和资源的浪费。

服务区智慧化建设应根据服务区的交通流量、服务区所处地区特色、服务区所处地区的经济发达程度等综合判定，因地制宜选择合理的建设方案，避免盲目同质化建设。

部分服务区尚未接入百度、高德，公众难以提前获取服务区信息

获取服务区信息的方式包括当地公众号、服务区自建APP系统、情报板以及百度/高德等地图公司。前两者由于需要关注多个公众号或下载多个APP，很多情况下用户持拒绝态度，体验感较差；通过情报板，通常只能是接近服务区才能获取信息，无法提前获知并进行相应决策。

因此，与百度、高德等地图公司合作是一些服务区的选择。

不过，从目前来看，还有很多服务区尚未接入百度、高德，这样导致用户无法提前获悉服务区信息。

另外，接入百度、高德之后，目前两家厂商均只能提供基础服务，如服务区业主单位计划增设一些功能，如语音播报，需要额外进行付费，而从业主角度则很难接受。

因此，服务区业主单位如何与地图公司更好开展合作，满足公众提前获取信息的需求，是服务区智慧化建设的重点内容之一。

服务区智慧化系统重建设、轻利用

虽然一些服务区已经实施了信息化，但由于思想上不够重视，仍然习惯于传统的业务操作方式。加之部分服务区信息化系统功能薄弱，无法支持精细化管理，导致信息化设备及系统形同虚设。

同时受到基层操作人员素质的限制，服务区缺少专门的信息管理部门，很少注重应用现代的信息技术提升管理效率，智慧化系统利用率低，基本以人工管理为主。

四、高速公路智慧服务区建设市场机会

高速公路智慧服务区建设包括传统场景建设（如：视频监控系统、智慧停车、智慧卫生间、智慧加油站、信息发布系统、服务区管控系统、智慧商超管理系统、电子巡逻系统等）以及创新场景建设（如：服务区视频AI分析、服务区智能机器人、数字孪生服务区等），《2023年中国公路智慧服务区市场研究报告》对每项内容进行了介绍与市场机会点的分析，本文挑选“视频监控系统”一项进行介绍。

视频监控系统几乎覆盖服务区出入口、停车场、服务区广场、加油站、商超等全部区域，主要是对服务区人、车、路、环境实时监控，并保存数据。随着技术发展，目前视频监控设备普遍已嵌入算法，除传统监控功能外，还能实现打架检测、尾随检测、人群聚焦、火灾烟雾检测等常规事件检测和违法行为识别功能。

视频监控系统的市场需求主要来自两方面，一是新建服务区，由于是刚需场景，因此新建服务区基本均配备视频监控系统；二是原有视频监控系统改造升级，改造需求主要包括两部分：一是服务区原有视频点位布设密度已不满足当前的管理需要，需要新增加视频监控点位；二是原有视频点位是多年前安装布设，其高清度、智能化已不满足当前管理需求，因此需新采购视频监控设备。

2022年服务区视频监控系统采购项目数量依旧较多，一是表明此项内容市场机会多；二也在一定程度上表明目前服务区的智慧化主要集中在视频监控等基础刚需领域，对于智慧停车、智慧餐厅、触摸屏查询等其他领域的建设不足。

表格 高速公路服务区视频监控系统

数据来源：赛文研究院（www.7its.com）整理

关于调研的更多内容，详见《2023年中国高速公路智慧服务区市场研究报告》。

他们在使用赛文研究院的研究成果

【报告名称】:《2023年中国高速公路智慧服务区市场研究报告》

【交付方式】:EMAIL 电子版

【释放日期】:2023年10月

【报告页数】:83页

【字数】:36328字

【交付日期】:签订购买协议并支付合同款后2个工作日内

【联系方式】:扫描下方二维码，加微信

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